Istanbul tidak ideal untuk bersepeda.
Seperti San Francisco, kota terbesar di Turki adalah kota pegunungan, namun populasinya 17 kali lipat, dan sulit untuk bepergian dengan bebas dengan mengayuh.Dan mengemudi bisa menjadi lebih sulit lagi, karena kemacetan jalan di sini adalah yang terburuk di dunia.
Menghadapi tantangan transportasi yang begitu berat, Istanbul mengikuti jejak kota-kota lain di dunia dengan memperkenalkan bentuk transportasi lain: skuter listrik.Alat transportasi kecil ini dapat mendaki bukit lebih cepat daripada sepeda dan berkeliling kota tanpa emisi karbon.Di Turki, biaya layanan kesehatan yang terkait dengan polusi udara perkotaan mencapai 27% dari total biaya layanan kesehatan.
Jumlah skuter listrik di Istanbul telah berkembang menjadi sekitar 36,000 sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2019. Di antara perusahaan mikromobilitas yang sedang berkembang di Turki, yang paling berpengaruh adalah Marti Ileri Teknoloji AS, yang merupakan operator skuter listrik pertama di Turki.Perusahaan ini mengoperasikan lebih dari 46,000 skuter listrik, moped listrik, dan sepeda listrik di Istanbul dan kota-kota lain di Turki, dan aplikasinya telah diunduh 5,6 juta kali.
“Jika kita menggabungkan semua faktor ini – volume lalu lintas, alternatif yang mahal, kurangnya transportasi umum, polusi udara, penetrasi taksi (rendah) – menjadi jelas mengapa kita memerlukan hal tersebut.Ini adalah pasar yang unik, Kami dapat memecahkan masalah.”
Di beberapa kota di Eropa, lonjakan jumlah skuter listrik telah mendorong pemerintah daerah untuk mempertimbangkan cara mengaturnya.Paris menanggapi insiden tabrak lari dengan mengumumkan kemungkinan melarang e-skuter di jalan raya, meskipun batas kecepatan kemudian diberlakukan.Langkah yang diambil di ibu kota Swedia, Stockholm, adalah membatasi jumlah skuter listrik.Namun di Istanbul, perjuangan awal lebih pada bagaimana mewujudkan hal tersebut dibandingkan mengelolanya.
Industri ini telah berkembang pesat sejak Uktem pertama kali mengumpulkan dana untuk Marti.
Calon investor teknologi “menertawakan saya,” katanya.Uktem, yang sukses sebagai chief operating officer di layanan TV streaming Turki BluTV, awalnya mengumpulkan kurang dari $500.000.Perusahaan dengan cepat kehabisan pendanaan awal.
“Saya harus menyerahkan rumah saya.Bank mengambil alih mobil saya.Saya tidur di kantor selama kurang lebih satu tahun,” ujarnya.Selama beberapa bulan pertama, saudara perempuannya dan salah satu pendiri Sena Oktem mendukung pusat panggilan tersebut sendirian sementara Oktem sendiri mengisi daya skuter di luar ruangan.
Tiga setengah tahun kemudian, Marti mengumumkan bahwa mereka akan memiliki nilai perusahaan sebesar $532 juta pada saat bergabung dengan perusahaan akuisisi bertujuan khusus dan terdaftar di Bursa Efek New York.Meskipun Marti adalah pemimpin pasar di pasar mikromobilitas Turki – dan menjadi subjek investigasi antimonopoli, yang baru dibatalkan bulan lalu – Marti bukanlah satu-satunya operator di Turki.Dua perusahaan Turki lainnya, Hop dan BinBin, juga sudah mulai membangun bisnis e-skuter mereka sendiri.
“Tujuan kami adalah menjadi alternatif transportasi menyeluruh,” kata Uktem, 31 tahun. “Setiap kali seseorang keluar rumah, Anda ingin mereka menemukan aplikasi Marti dan melihatnya lalu berkata, 'Oh, saya' aku pergi.8 mil ke tempat itu, izinkan saya naik e-bike.Saya akan menempuh jarak 6 mil, saya bisa mengendarai moped listrik.Saya pergi ke toko kelontong sejauh 1,5 mil, saya bisa menggunakan skuter listrik.'”
Menurut perkiraan McKinsey, pada tahun 2021, pasar mobilitas Turki, termasuk mobil pribadi, taksi, dan angkutan umum, akan bernilai 55 miliar hingga 65 miliar dolar AS.Diantaranya, ukuran pasar perjalanan mikro bersama hanya 20 juta hingga 30 juta dolar AS.Namun para analis memperkirakan bahwa jika kota-kota seperti Istanbul melarang mengemudi dan berinvestasi pada infrastruktur seperti jalur sepeda baru seperti yang direncanakan, pasar akan tumbuh hingga $8 miliar hingga $12 miliar pada tahun 2030. Saat ini, Istanbul memiliki sekitar 36.000 skuter listrik, lebih banyak dari Berlin dan Roma.Menurut publikasi perjalanan mikro “Zag Daily”, jumlah skuter listrik di kedua kota tersebut masing-masing adalah 30,000 dan 14,000.
Turki juga sedang mencari cara untuk mengakomodasi skuter elektronik.Memberikan ruang bagi mereka di trotoar Istanbul yang padat merupakan sebuah tantangan tersendiri, dan merupakan situasi yang lazim terjadi di kota-kota Eropa dan Amerika seperti Stockholm.
Menanggapi keluhan bahwa skuter listrik menghambat berjalan kaki, terutama bagi penyandang disabilitas, Istanbul telah meluncurkan percontohan parkir yang akan membuka 52 skuter listrik baru di lingkungan tertentu, menurut Berita Harian Free Press Turki.Parkir skuter.Ada juga masalah dengan keamanan, kantor berita lokal melaporkan.Tidak seorang pun yang berusia di bawah 16 tahun boleh menggunakan skuter, dan larangan naik beberapa kali tidak selalu dipatuhi.
Seperti banyak penggerak di pasar mikromobilitas, Uktem setuju bahwa skuter listrik bukanlah masalah sebenarnya.Masalah sebenarnya adalah mobil mendominasi kota, dan trotoar adalah salah satu dari sedikit tempat yang bisa menunjukkan gambaran masa lalu.
“Masyarakat sudah sepenuhnya memahami betapa buruk dan menakutkannya mobil,” katanya.Sepertiga dari seluruh perjalanan dengan kendaraan Marti dilakukan dari dan ke terminal bus.
Mengingat fokus infrastruktur pada pejalan kaki dan pengendara sepeda, Alexandre Gauquelin, konsultan mikromobilitas bersama, dan Harry Maxwell, kepala pemasaran di perusahaan data mikromobilitas Fluoro, menulis dalam sebuah postingan blog.Peningkatan ini masih dalam proses, dan penerimaan mobilitas bersama di Turki masih dalam tahap awal.Namun mereka berpendapat bahwa semakin banyak pengendara sepeda, semakin besar motivasi pemerintah untuk merancang lebih banyak sepeda.
“Di Turki, penerapan mobilitas mikro dan infrastruktur tampak seperti hubungan antara ayam dan telur.Jika kemauan politik sejalan dengan adopsi mobilitas mikro, mobilitas bersama pasti akan memiliki masa depan yang cerah,” tulis mereka.
Waktu posting: 29 November 2022