Berdasarkan pengalaman saya merekomendasikan dan membeli skuter listrik untuk orang lain, kebanyakan orang lebih memperhatikan parameter fungsional masa pakai baterai, keamanan, kemampuan lintas alam dan penyerapan guncangan, bobot, dan kemampuan memanjat saat membeli skuter listrik.Kami akan fokus menjelaskan parameter fungsional skuter listrik.
Daya tahan baterai, masa pakai baterai skuter listrik ditentukan secara komprehensif oleh skuter listrik itu sendiri, bobot pengemudi dan gaya mengemudi, serta cuaca eksternal dan kondisi jalan.Oleh karena itu, banyak faktor yang mempengaruhi masa pakai baterai skuter listrik.Secara umum, semakin berat bobotnya, semakin kecil masa pakai baterainya.Akselerasi, deselerasi, dan pengereman yang sering juga akan memengaruhi masa pakai baterai;cuaca luar yang buruk, suhu tinggi, suhu rendah, dan kecepatan angin juga akan mempengaruhi masa pakai baterai;menanjak dan menurun juga akan mempengaruhi masa pakai baterai..Faktor-faktor ini relatif tidak pasti, dan faktor terpenting yang mempengaruhi masa pakai baterai adalah konfigurasi skuter listrik itu sendiri, seperti baterai, motor, dan metode pengendalian motor.
Baterai, sebagian besar produsen kini menggunakan baterai dalam negeri, dan ada pula yang menggunakan baterai LG Samsung luar negeri.Dengan volume dan berat yang sama, kapasitas sel baterai luar negeri akan lebih besar daripada baterai dalam negeri, namun tidak peduli apakah Anda menggunakan baterai luar negeri atau dalam negeri, kini sebagian besar merek memiliki daya tahan baterai nominal yang sangat tinggi.Masa pakai baterai yang diiklankan adalah angka ini, namun masa pakai baterai sebenarnya yang dialami pelanggan jauh lebih pendek.Selain fakta bahwa propaganda pabrikan terlalu tinggi, ada juga fakta bahwa pabrikan menguji masa pakai baterai dalam kondisi ideal, namun bobot sebenarnya, kondisi jalan, dan kecepatan mengemudi pelanggan sebenarnya berbeda, jadi ada perbedaan serius dengan pengalaman aktual pelanggan..Jadi saya lebih memperhatikan kisaran umur baterai sebenarnya.Dalam rekomendasi skuter listrik, saya telah mengintegrasikan pengalaman aktual orang-orang yang telah menggunakan masa pakai baterai (tidak dapat dijamin 100% akurat, tetapi mendekati masa pakai baterai sebenarnya).Untuk lebih jelasnya silahkan lihat rekomendasi model dibawah ini..
Motor, metode pengendalian motor, motor terutama bergantung pada tenaga motor, umumnya 250W-350W, tenaga motor tidak semakin besar semakin baik, terlalu besar tidak terlalu boros, terlalu kecil tidak cukup tenaga.
Keselamatan, keselamatan skuter listrik terutama ditentukan oleh rem.Keamanan skuter listrik sangat berkaitan dengan sistem pengeremannya.Sekarang metode pengereman umum skuter listrik meliputi rem pedal, rem elektronik anti-lock E-ABS, rem cakram mekanis, dll. Keamanannya adalah: rem cakram mekanis > rem elektronik E-ABS > rem pedal setelah menginjak kaki.Umumnya skuter listrik akan dipadukan dengan dua metode pengereman, seperti rem elektronik + rem kaki, rem elektronik + rem cakram mekanis, dan ada pula yang memiliki tiga metode pengereman.Ada juga masalah penggerak roda depan dan rem depan dalam hal keselamatan.Kendaraan berpenggerak roda depan mempunyai keunggulan dibandingkan kendaraan berpenggerak roda depan, dan kendaraan berpenggerak roda belakang memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan berpenggerak roda belakang.Namun kendaraan berpenggerak roda depan terkadang menggunakan rem depan untuk mengerem secara tiba-tiba dan pusat gravitasi orang tersebut bergerak maju sehingga mengakibatkan terjatuh.risiko.Di sini saya ingin mengingatkan para pemula untuk berusaha tidak mengerem secara tiba-tiba saat melakukan pengereman.Jangan mengerem rem depan, tapi gunakan rem sedikit.Saat pengereman, pusat gravitasi tubuh dimiringkan ke belakang.Saat berkendara, kecepatannya tidak boleh terlalu cepat.Yang terbaik adalah menjaganya di bawah 20km/jam.
Keselamatan, keselamatan skuter listrik terutama ditentukan oleh rem.Keamanan skuter listrik sangat berkaitan dengan sistem pengeremannya.Sekarang metode pengereman umum skuter listrik meliputi rem pedal, rem elektronik anti-lock E-ABS, rem cakram mekanis, dll. Keamanannya adalah: rem cakram mekanis > rem elektronik E-ABS > rem pedal setelah menginjak kaki.Umumnya skuter listrik akan dipadukan dengan dua metode pengereman, seperti rem elektronik + rem kaki, rem elektronik + rem cakram mekanis, dan ada pula yang memiliki tiga metode pengereman.Ada juga masalah penggerak roda depan dan rem depan dalam hal keselamatan.Kendaraan berpenggerak roda depan mempunyai keunggulan dibandingkan kendaraan berpenggerak roda depan, dan kendaraan berpenggerak roda belakang memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan berpenggerak roda belakang.Namun kendaraan berpenggerak roda depan terkadang menggunakan rem depan untuk mengerem secara tiba-tiba dan pusat gravitasi orang tersebut bergerak maju sehingga mengakibatkan terjatuh.risiko.Di sini saya ingin mengingatkan para pemula untuk berusaha tidak mengerem secara tiba-tiba saat melakukan pengereman.Jangan mengerem rem depan, tapi gunakan rem sedikit.Saat pengereman, pusat gravitasi tubuh dimiringkan ke belakang.Saat berkendara, kecepatannya tidak boleh terlalu cepat.Yang terbaik adalah menjaganya di bawah 20km/jam.
Kemampuan memanjat, sebagian besar skuter listrik kini memiliki kemiringan pendakian maksimum 10-20°, dan kemampuan pendakian 10° relatif lemah, dan orang dengan beban ringan akan kesulitan mendaki lereng yang kecil.Jika Anda perlu mendaki tanjakan, disarankan untuk memilih skuter listrik dengan kemiringan maksimal 14° atau lebih.
Waktu posting: 14 Februari-2023