Pada tahun 2017, skuter listrik bersama pertama kali diluncurkan ke jalan-jalan kota-kota Amerika di tengah kontroversi.Sejak saat itu, hal tersebut menjadi hal yang lumrah di banyak tempat.Namun startup skuter yang didukung ventura telah ditutup di New York, pasar mobilitas terbesar di Amerika Serikat.Pada tahun 2020, undang-undang negara bagian menyetujui bentuk transportasi di New York, kecuali di Manhattan.Segera setelah itu, pemerintah kota menyetujui perusahaan skuter tersebut untuk beroperasi.
Kendaraan “mini” ini “berkedip-kedip” di New York, dan kondisi lalu lintas kota tersebut terganggu oleh epidemi tersebut.Lalu lintas penumpang kereta bawah tanah New York pernah mencapai 5,5 juta penumpang dalam satu hari, namun pada musim semi tahun 2020, nilai ini anjlok hingga kurang dari 1 juta penumpang.Untuk pertama kalinya dalam lebih dari 100 tahun, tempat ini ditutup dalam semalam.Selain itu, New York Transit – yang sejauh ini merupakan sistem angkutan umum terbesar di Amerika Serikat – mengurangi separuh jumlah penumpang.
Namun di tengah prospek transportasi umum yang suram, mobilitas mikro – bidang transportasi pribadi ringan – mengalami kebangkitan.Dalam beberapa bulan pertama setelah wabah ini terjadi, Citi Bike, proyek sepeda bersama terbesar di dunia, mencetak rekor penggunaan.Pada bulan April 2021, pertarungan berbagi sepeda biru-hijau antara Revel dan Lime dimulai.Kunci sepeda biru neon Revel kini dibuka di empat wilayah New York.Dengan meluasnya pasar transportasi luar ruangan, “kegilaan sepeda” terhadap penjualan swasta di bawah epidemi ini telah memicu hiruk pikuk penjualan sepeda listrik dan skuter listrik.Sekitar 65.000 karyawan mengirimkan barang dengan sepeda elektronik, menjaga sistem pengiriman makanan kota selama lockdown.
Keluarkan kepala Anda dari jendela mana pun di New York dan Anda akan melihat berbagai macam orang dengan skuter roda dua melaju di jalanan.Namun, seiring dengan menguatnya model transportasi pascapandemi, apakah masih ada ruang bagi skuter elektronik di jalanan kota yang terkenal padat?
Menargetkan “zona gurun” transportasi
Jawabannya tergantung pada kinerja skuter listrik di Bronx, New York, di mana perjalanan pulang pergi sulit dilakukan.
Pada tahap pertama uji coba, New York berencana mengerahkan 3.000 skuter listrik di area yang luas (tepatnya 18 kilometer persegi), meliputi kota dari perbatasan dengan Westchester County (Westchester County) Area antara Kebun Binatang Bronx dan Pelham Bay Park di sebelah timur.Kota ini mengatakan memiliki 570.000 penduduk tetap.Pada tahap kedua pada tahun 2022, New York mungkin akan memindahkan area percontohan ke selatan dan menambah 3.000 skuter.
Bronx memiliki kepemilikan mobil tertinggi ketiga di kota tersebut, mencakup sekitar 40 persen penduduknya, setelah Staten Island dan Queens.Namun di wilayah timur, angkanya mendekati 80 persen.
“Bronx adalah gurun transportasi,” kata Russell Murphy, direktur senior komunikasi korporat Lime, pada sebuah presentasi.Tidak masalah.Anda tidak dapat bergerak tanpa mobil di sini.”
Agar skuter listrik menjadi pilihan mobilitas ramah iklim, skuter listrik harus menggantikan mobil.“New York telah mengambil jalan ini dengan penuh pertimbangan.Kami harus menunjukkan bahwa ini berhasil.”
Google—Allen 08:47:24
Keadilan
Bronx Selatan, yang berbatasan dengan wilayah percontohan skuter listrik tahap kedua, memiliki tingkat asma tertinggi di Amerika Serikat dan merupakan daerah pemilihan termiskin.Skuter ini akan dikerahkan di sebuah distrik yang 80 persen penduduknya berkulit hitam atau Latin, dan cara mengatasi masalah kesetaraan masih menjadi perdebatan.Mengendarai skuter tidaklah murah dibandingkan naik bus atau kereta bawah tanah.Skuter Bird atau Veo berharga $1 untuk dibuka dan 39 sen per menit untuk dikendarai.Skuter kapur biayanya sama untuk membuka kuncinya, tetapi hanya 30 sen per menit.
Sebagai cara untuk memberi kembali kepada masyarakat, perusahaan skuter menawarkan diskon kepada pengguna yang menerima bantuan federal atau negara bagian.Pasalnya, sekitar 25.000 penduduk di wilayah tersebut tinggal di perumahan umum.
Sarah Kaufman, wakil direktur Pusat Transportasi NYU Rudin dan penggemar skuter listrik, percaya bahwa meskipun harga skuter mahal, berbagi adalah pilihan yang lebih nyaman daripada membeli secara pribadi.“Model berbagi memberikan lebih banyak orang kesempatan untuk menggunakan skuter, yang mungkin tidak mampu mengeluarkan ratusan dolar untuk membelinya sendiri.”“Dengan pembayaran satu kali, masyarakat lebih mampu membelinya.”
Kaufman mengatakan Bronx jarang menjadi yang pertama mengejar peluang pembangunan di New York—Butuh waktu enam tahun bagi Citi Bike untuk memasuki wilayah tersebut.Dia juga prihatin dengan masalah keselamatan, namun percaya bahwa skuter benar-benar dapat membantu orang menyelesaikan “mil terakhir”.
“Masyarakat memang membutuhkan mobilitas mikro saat ini, yang lebih menjaga jarak secara sosial dan lebih berkelanjutan dibandingkan dengan apa yang kita gunakan sebelumnya,” katanya.Mobil ini sangat fleksibel dan memungkinkan orang melakukan perjalanan dalam skenario lalu lintas yang berbeda, dan ini pasti akan berperan di kota ini.”
Waktu posting: 20 Des-2022