“Last mile” adalah masalah yang sulit bagi kebanyakan orang saat ini.Pada awalnya, sepeda bersama mengandalkan perjalanan ramah lingkungan dan “last mile” untuk menyapu pasar domestik.Saat ini, dengan normalisasi epidemi dan konsep ramah lingkungan yang mengakar kuat di hati masyarakat, sepeda bersama yang berfokus pada “last mile” secara bertahap menjadi situasi di mana tidak ada sepeda untuk dikendarai.
Mengambil Beijing sebagai contoh, menurut “Laporan Tahunan Perkembangan Lalu Lintas Beijing 2021”, proporsi penduduk Beijing yang berjalan kaki dan bersepeda akan melebihi 45% pada tahun 2021, yang merupakan titik tertinggi dalam lima tahun terakhir.Diantaranya, jumlah pengendara sepeda melebihi 700 juta, peningkatan yang sangat besar.
Namun, untuk mengendalikan perkembangan industri yang sehat, Komisi Transportasi Beijing menerapkan peraturan total yang dinamis mengenai skala penyewaan sepeda melalui Internet.Pada tahun 2021, jumlah kendaraan di kawasan pusat kota akan dikendalikan sebanyak 800.000 kendaraan.Persediaan sepeda bersama di Beijing terbatas, dan ini sama sekali bukan wilayah di Beijing.Banyak ibu kota provinsi di Tiongkok mempunyai masalah serupa, dan setiap orang sangat membutuhkan alat transportasi “last mile” yang sempurna.
“Skuter listrik adalah pilihan yang tak terelakkan untuk memperbaiki tata letak bisnis transportasi jangka pendek”, Chen Zhongyuan, CTO Nine Electric, berulang kali menyebutkan masalah ini.Namun hingga saat ini skuter listrik hanya sekedar mainan dan belum menjadi bagian penting dalam transportasi.Hal ini selalu menjadi masalah hati bagi sobat yang ingin mengakhiri dilema “last mile” melalui skateboard elektrik.
Mainan?alat!
Menurut informasi publik, produksi skuter listrik di negara saya telah menjadi yang pertama di dunia pada awal tahun 2020, dan proporsinya masih terus meningkat hingga mencapai lebih dari 85%.Budaya skateboard dalam negeri secara keseluruhan dimulai relatif terlambat.Selama ini banyak orang yang hanya menganggap skuter hanyalah mainan anak-anak, tidak bisa melihat status dan kelebihannya dalam transportasi.
Dalam perjalanan lalu lintas yang berbeda, umumnya kita berpikir bahwa: kurang dari 2 kilometer adalah lalu lintas mikro, 2-20 kilometer adalah lalu lintas jarak pendek, 20-50 kilometer adalah lalu lintas jalur cabang, dan 50-500 kilometer adalah lalu lintas jarak jauh.Skuter sebenarnya adalah pemimpin dalam mobilitas mobilitas mikro.
Ada banyak keunggulan skuter, dan kepatuhan terhadap strategi konservasi energi dan pengurangan emisi nasional adalah salah satunya.Pada Konferensi Kerja Ekonomi Pusat yang ditutup pada tanggal 18 Desember tahun lalu, “melakukan pekerjaan dengan baik dalam mencapai puncak karbon dan netralitas karbon” terdaftar sebagai salah satu tugas utama tahun ini, dan strategi karbon ganda terus-menerus disebutkan, yang juga merupakan hal yang penting. pekerjaan masa depan negara ini.Salah satu petunjuk utamanya adalah bidang perjalanan, yang merupakan konsumen energi yang besar, terus berubah.Skuter listrik tidak hanya membantu mengatasi masalah kemacetan, tetapi juga mengonsumsi lebih sedikit energi.Mereka sepenuhnya mematuhi alat transportasi “karbon ganda”.
Kedua, skuter jauh lebih nyaman dibandingkan kendaraan listrik roda dua.Saat ini, skuter listrik yang diproduksi di China pada dasarnya memiliki berat 15 kg, dan beberapa model lipat bahkan dapat memiliki berat 8 kg.Beban seperti itu dapat dengan mudah dibawa oleh seorang gadis kecil, yang nyaman untuk alat perjalanan jarak jauh.mil terakhir”.
Poin terakhir juga merupakan poin terpenting.Sesuai peraturan penumpang kereta bawah tanah domestik, penumpang boleh membawa barang bawaan yang ukurannya tidak melebihi 1,8 meter, lebar dan tinggi tidak lebih dari 0,5 meter, dan berat tidak melebihi 30 kg.Skuter listrik sepenuhnya mematuhi peraturan ini, artinya penumpang dapat membawa skuter ke kereta bawah tanah tanpa batasan untuk membantu perjalanan “jarak terakhir”.
Waktu posting: 12 Des-2022