Skuter listrik dari “fiksi ilmiah menjadi kenyataan”

Mengikuti di belakang mobil, pemain skateboard dapat “menjadi parasit” di mobil dan mendapatkan kecepatan dan tenaga bebas melalui kabel dan mangkuk penghisap elektromagnetik yang terbuat dari serat jaring laba-laba, serta roda pintar baru di bawah kaki mereka.

Bahkan dalam kegelapan, dengan peralatan khusus tersebut, mereka dapat dengan cepat melewati lalu lintas yang padat dengan akurat dan gesit.

Adegan seru tersebut bukanlah cuplikan film fiksi ilmiah, melainkan adegan kerja sehari-hari dari pembawa pesan Y·T, karakter utama dalam metaverse yang dijelaskan dalam novel fiksi ilmiah “Avalanche” 30 tahun lalu.

Saat ini, 30 tahun kemudian, skuter listrik telah beralih dari fiksi ilmiah menjadi kenyataan.Di dunia, khususnya di negara-negara maju di Eropa dan Amerika, skuter listrik sudah menjadi alat transportasi jarak pendek bagi banyak orang.

Menurut laporan penelitian yang dirilis oleh Changfeng Securities, skuter listrik Perancis telah melampaui moped listrik dalam hal menjadi alat perjalanan pilihan pada tahun 2020, sementara jumlah skuter listrik hanya sekitar 20% pada tahun 2016;Proporsinya diperkirakan akan meningkat dari yang saat ini kurang dari 10% menjadi sekitar 20%.

Selain itu, ibu kota juga sangat optimis dengan bidang skutik bersama.Sejak tahun 2019, skuter listrik seperti Uber, Lime, dan Bird berturut-turut mendapat bantuan permodalan dari lembaga terkemuka seperti Bain Capital, Sequoia Capital, dan GGV.

Di pasar luar negeri, pengakuan skuter listrik sebagai salah satu alat transportasi jarak pendek mulai terbentuk.Berdasarkan hal tersebut, penjualan skuter listrik di pasar luar negeri terus meningkat, yang secara langsung mendorong beberapa negara untuk “melegalkan” skuter listrik.

Menurut laporan penelitian Changjiang Securities, Perancis dan Spanyol telah membuka hak jalan bagi skuter listrik dari tahun 2017 hingga 2018;pada tahun 2020, Inggris akan memulai uji coba skuter bersama, meskipun saat ini hanya skuter listrik yang diluncurkan oleh pemerintah yang menikmati hak jalan tersebut.Namun hal ini memiliki arti penting bagi legalisasi lebih lanjut skuter listrik di Inggris.

Sebaliknya, negara-negara Asia relatif berhati-hati terhadap skuter listrik.Korea Selatan mewajibkan penggunaan skuter listrik harus mendapatkan “surat izin mengemudi sepeda motor kelas dua”, sedangkan Singapura meyakini bahwa kendaraan penyeimbang listrik dan skuter listrik berada dalam cakupan definisi alat mobilitas pribadi, dan penggunaan mobilitas pribadi. peralatan di jalan dan trotoar dilarang.